Vere's Car Blog's Vacum untuk sementara

Kepada Pemirsa Vere's Car Blog's yang setia menunggu artikel dari saya untuk diterbitkan, maafkan saya karena selama tahun 2017 sampai 2018 nanti saya akan Vacum untuk sementara dari aktivitas menulis Artikel dikarenakan saya harus mengejar SBMPTN pada tahun depan agar saya bisa Kuliah di PTN yang saya inginkan. Untuk itu saya Mohon doanya dari seluruh Pemirsa Vere's Car Blog's agar aaya bisa diterima di PTN yang saya Inginkan. Tepatnya Universitas Jakarta jurusan Sastra Inggris,  mohon maaf bila ada tutur kata atau artikel saya yang kurang berkenan di Hati para pemirsa, Insya Allah pertengahan 2018 nanti Vere's Car Blog's akan tampil dengan Wajah Baru yang lebih segar, dan saya akan usahakan agar bisa menjadi Vere's Car Vlog's. Yap saya akan mencoba membuat Youtube Channel saya Sendiri. Nanti kalau sudah ada jangan lupa di Like dan Subscribe ya pemirsa... Sampai ketemu pada pertengahan 2018 nanti!!!! Semoga Allah memberi pemirsa sekalian rezeki yang lancar, aman dan barokah. Amiinnn!!!!!

Sehari bersama Indonesia Corolla Classic Club (ICC)

Toyota Corolla Trueno TE37
Si Legendaris yang langka

Hai pemirsa Vere's Car Blog's kita ketemu lagi dalam perjumpaan kali ini. Nah hari ini saya akan membahas tentang Mobil Lawas yang hanya ada 2 Unit di Indonesia, kebetulan sekali ketika saya sedang perjalanan pulang dari masjid Nurul Aini gotong royong, saya mengambil rute CBD Ciledug dan bertemu dengan klub Indonesia Corolla Classic. Saya terkagum kagum melihat mobil yang satu ini. Tadinya saya pikir, mobil ini adalah Corolla SR tahun 83, tapi ternyata mobil ini adalah salah satu jenis Corolla Trueno. Dan saya berhasil wawancara dengan owner mobil ini namanya Om Oji. Beliau adalah ketua umum dari Indonesia Corolla Classic.

Seperti yang kita tahu, ketika mendengar nama Trueno, dalam pikiran kita langsung terbesit pasti AE86 yang dipakai di film Initial D. Nah yang akan kita bahas ini adalah Generasi ke 3 sebelum AE86. Sedangkan ÀE86 adalah generasi ke 5 dari Seri Trueno dan Levin.

Ketika Om Oji saya tanya tentang mobilnya yang spesial ini. Beliau menjawab, "mobil ini saya dapat dari malaysia, itu dalam kondisi rongsok, harganya sudah mencapai Rp90 juta." Lalu mobil ini di re-build dan akhirnya bisa dipakai untuk event2 special.

"Mobil ini sudah pernah ikut event IIMS (Indonesia International Motor Show) tahun kemarin tapi, tidak ikut tahun ini. Dan paling jauh mobil ini saya bawa sampai Purwokerto dan Lampung."

Untuk mesin mobilnya, beliau menggunakan mesin TwinCam 1600cc 4A-GE EFI.

Mesin ini adalah mesin yang cukup familiar di generasi corolla AE86 tahun 1985 dan merupakan pilihan terbaik untuk Swap Engine Corolla. Bisa diaplikasikan di Corolla KE70, AE92 atau Great Corolla. Tersedia dalam layout RWD (Rear Wheel Drive) dan FWD (Front Wheel Drive)

Mesin 4À-GE T-VIS EFI 1600cc

Nah sekarang kita masuk ke bagian Interior. Om oji ini Intetiornya semuanya Asli part dari jepang. Termasuk door trim dan steering wheels. Jok Recaro tersemat di 2 kursi depan mobil ini.

Interior

                     

Exteriornya Om oji menggunakan tipe veleg yang mirip dengan Toyota AE86 jenis velgnya saya lupa. hehehe. Dan ada Tambahan dibagian Facia atau bagian depan, yaitu sepasang foglamp yang membuat mobil ini menjadi semakin macho.

                  

Anda pasti bertanya-tanya berapakah yang harua dibayar untuk merestorasi mobil ini. Berdasarkan info yang saya dapat dari Om Oji, besarnya biaya Restorasi tergantung, tingkat restorasinya seperti apa dan biayanya antara Rp50jt-150jt. WOOOW!!!

Body rongsoknya saja sudah 90jt sendiri. dan lamanya restorasi kira-kira 1-6 tahun. Tergantung dari kocek yang anda keluatkan dan dari mana partnya berasal. 

Tertarik untuk meminang mobil seperti ini? Kalau anda collector mobil lawas seperti ini anda wajib memilikinya. Dan jangan sampai anda mengabaikan keluarga dan pekerjaan hanya karena mengurusi mobil yang seperti ini. Itu kalau anda memang mrmiliki 'mainan' seperti Om Oji.

Sekian yang bisa saya tuliskan di blog kita tercinta ini, mohon maaf bila ada kekurangan. Special Thanks to Indonesia Corolla Classic dan Om Oji.

Saya Dan Om Oji

Toyota Innova Venturer Resmi Meluncur

Toyota VENTURER Resmi Meluncur
Jakarta. 19 Januari 2017
Penulis: Anrivere M.A.S



Hai! Pemirsa Vere's Car Blog's!!!! Kali ini Kak Vere akan membahas tentang Innova Venturer yang telah resmi meluncur berbarengan dengan Toyota Corolla Altis beberapa waktu lalu. Yang unik dari Toyota Innova Venturer ini adalah tidak adanya Emblem KIJANG yang biasanya kita lihat berdampingan dengan emblem INNOVA. Entah kenapa Toyota melakukan ini, tp kalau menurut saya Toyota ingin menegaskan bahwa VENTURER ini adalah Varian tertinggi seperti yang dilakukan Toyota pada Avanza Veloz

Sudah tidak menggunakan Emblem Kijang.

Sebenarnya perbedaannya dengan Innova varian sebelumnya cukup kontras dengan penambahan beberapa aksen krom pada Grill dan ujung kiri, kanan front bumper dan penambahan sideskirt dan rear bumper. serta di perbatasan antara kaca samping dan pintu juga ditambah aksen krom agar memberikan kesan elegan.

Velg Berkelir Hitam ukuran 17 inci menambah kesan sangar pada mobil ini dan warna merah membara merupakan kombinasi yang bagus, tapi Over Vender yang ditambahkan Toyota sebenarnya malah menambah kesan sporty di mobil ini bukannya elegan. karena elegan dan sporty merupakan dua hal yang berbeda. itu menurut pendapat Kak Vere.

Sekarang kita bahas mengenai Varian mobil ini. mobil ini memiliki 4 varian yaitu:

VENTURER 2.4 D-4D Manual dan Automatic
VENTURER 2.0 VVT-I Manual dan Automatic

Fitur Unggulan mobil ini adalah Captain seat yang ada di row kedua dan meja makan lipat yang terletak di belakang kursi Driver dan Passanger depan. ini menambah kesan mewah untuk mobil ini

Beberapa fitur unggulan yang lain dapat dilihat difoto yang ada dibawah ini:

Fitur Unggulan Toyota Venturer

Lalu juga dibagian Interior, Interior mengalami Upgrade seperti penambahan Ornamen Kayu, walaupun sebenarnya bukan kayu beneran memberikan kesan mewah pada interior mobil ini. tidak salah juga sih Toyota memberikan mobil ini tag kalau ini adalah varian yang paling mewah dan elegan. terutama di sisi Interior.

Mesinnya masih sama menggunakan Diesel 2 Super GD FT-V 2.397cc dan mesin 2.0 VVT-I khas Toyota.

Untuk akomodasi, mobil ini terbilang cukup baik. karena untuk duduk di 2nd row dan 3rd row masih cukup nyaman. kualitas leather seatnya tidak mengecewakan, dan yang paling penting harus ada airbag di Depan Driver dan Front Passanger. Oh ya, sebagai Varian Tertinggi Mobil Ini Di Banderol dengan Harga:

Untuk interior, di semua tipe tersedia fitur dan kelengkapan yang terdiri dari:
1. All Auto Window
2. Auto AC
3. TFT Type MID
4. Smart entry key
5. Elegant instrument panel design
6. Premium illumination LED
7. New premium leather seat
8. Layar sentuh 8 inci (Web browser, Air gesture, Miracast, HDMI, Bluetooth, konektivitas smartphone, Voice command)

Untuk menunjang keselamatan dan keamanan, Toyota telah memberi beragam fitur pada Venturer, terdiri dari:
1. Dual SRS Airbag
2. Knee Airbag
3. ABS dan EBD
4. ISOFIX dan tether
5. Alarm + immobilizer
6. Seatbelt warning
7. Light and key remind warning
8. Back sonar
Khusus untuk tipe diesel baik manual dan otomatik, memiliki semua fitur di atas dan ditambah:
1. Side airbags
2. Curtain airbags
3. Vehicel Stability Control
4. Hill Asisst Control
5. Emergency brake signal

Harga Toyota Innova Venturer
Tipe	Harga
Toyota Innova Venturer GAS AT	Rp.406.400.000,-
Toyota Innova Venturer GAS MT	Rp.386.300.000,-
Toyota Innova Venturer DSL AT	Rp.445.600.000,-
Toyota Innova Venturer DSL MT	Rp.424.200.000,-

Kurang Puas? Silahkan Lihat Videonya:

Sekian yang dapat Kak Vere berikan, moga-moga tulisan ini bermanfaat bagi kalian yang memang sudah dari kemarin mengincar mobil Toyota Venturer ini, Special Thanks to Auto Bild Indonesia yang telah memprovide bahan tulisan Blog saya, Special Thanks juga untuk Otodriver dan Autonetmagz. Sampai bertemu pada Pertemuan berikutnya!!!!!

Tips Mengemudi Aman

TIPS: Mengemudi Aman Ala Vere's Car Blog's

Ini adalah posisi menyetir yang baik menurut Kak Vere karena Kak Vere sendiri yang

Mempraktekan. Maaf saya belum buat Videonya.

Hai Pemirsa Vere's Car Blog!!! Kita ketemu lagi pada hari yang agak mendung ini. Hehehehehe, buat pemirsa yang tinggal di Jakarta dan sekitarnya sabar ya kalo gak bisa kemana-mana. sekarang Kak Vere akan membahas tentang, bagaimana cara mengemudi yang baik dan benar? Mungkin sebagian dari Anda apalagi yang masih muda, baru umur 17 tahun dan baru mau ujian ambil SIM, Hehehe. bertanya-tanya bagaimana sih cara mengemudi yang baik dan benar? mari kita simak artikel dibawah ini.


Apapun kendaraan yang Anda kemudikan, keamanan adalah paling utama. Berikut beberapa cara agar aman dan jauh dari celaka saat mengemudi di jalan raya, seperti yang Kak Vere kutip dari situs Traffic Management Center, Kepolisian Republik Indonesia.

Good Driving Positions

1. Pertama dan yang paling penting adalah menemukan posisi mengemudi yang baik. Atur kursi sehingga dapat meletakkan pergelangan tangan di atas roda kemudi dengan tangan terentang. Anda mungkin perlu mengatur kemiringan sandaran kursi untuk menemukan posisi ideal yang benar-benar nyaman dan tidak melelahkan. Atur sandaran kepala sehingga pas berada di belakang namun tidak menyentuh kepala. Jika Setir sudah menggunakan Telescopic Steering Wheels, maka posisi setir bisa di atur sesuai dengan kenyamanan kita.

Tilt/Telescopic Steering Wheels

2. Pegang kemudi dengan kedua tangan sejajar pada posisi jarum jam angka sembilan (tangan kiri) dan angka tiga (tangan kanan), agar Anda dapat memutar roda kemudi ke kiri atau kanan dengan cepat dan tepat. Bila kurang nyaman, dapat memilih posisi jarum jam angka 10 dan 2.

3. Jangan membiasakan meletakkan tangan pada bagian atas roda kemudi, terutama pada mobil-mobil baru, karena air bag dapat mematahkan tangan atau mendorongnya ke muka anda bila sampai terkembang.

4. Biasakan untuk menggunakan sabuk pengaman (safety belt) sebelum menghidupkan mesin. Mintalah agar penumpang di kursi depan juga mengenakan sabuk pengaman. Sabuk ini telah terbukti berhasil menyelamatkan jiwa.

5. Ikuti arus lalu lintas. Atur kecepatan yang sama dengan kendaraan sekitar Anda bila memungkinkan.

6. Perbedaan besar antara kecepatan Anda dengan kendaraan lain dapat membahayakan keselamatan. Hati-hati.

7. Bersikaplah mandiri. Jangan ikuti kumpulan kendaraan di jalan tol agar dapat menghindari tabrakan yang menimpa kendaraan lain.

8. Awasi lalu lintas. Lihatlah jauh ke depan dan perhatikan adanya masalah sebelum Anda sampai di tempat itu.

9. Sering periksa kaca spion.

10. Antisipasi. Selalu Antisipasi keadaan darurat yang mungkin terjadi, dan rencanakan jalan keluarnya.

11. Jangan berdiam di jalur paling kanan. Jalur kanan untuk mendahului, bukannya jalur cepat, apalagi bila kecepatan Anda di bawah 80 km/jam. Inilah sebab mengapa banyak pengemudi yang nekat mendahului dari jalur paling kiri. Jadi jangan salahkan dulu mereka yang mungkin sedang terburu-buru namun ada pengemudi "keras kepala" yang tidak bersedia memberi jalan di jalur paling kanan.

12. Tetaplah di jalur sebelah kiri, kecuali bila akan mendahului. Jangan memblokir pengemudi yang ngebut. Biarkan polisi yang melakukannya.

13. Nyalakan Lampu Sein bila Anda akan pindah jalur, begitu pula bila akan membelok.

14. Tunggu sebelum membelok ke kanan. Bila Anda berhenti di jalan yang ramai sambil menunggu belok ke kanan, biarkan kemudi dalam posisi lurus sampai mendapat giliran. Bila Anda menunggu dengan posisi kemudi ke arah kanan dan Anda tertabrak dari belakang, mobil dapat terdorong ke arah kendaraan dari depan.

15. Bila Anda berada di jalur kiri pada jalan tol yang lebar, Anda dapat membantu kendaraan yang akan memasuki tol dari arah kiri secara aman dan mulus dengan berpindah jalur sebentar, tentu saja bila situasi memungkinkan.

16. Gunakan rem pada saat yang tepat. Kurangi kecepatan sebelum memasuki tikungan. Mengerem saat anda berada di tengah-tengah tikungan dapat mengurangi keseimbangan kendaraan. Begitu pula, turunkan gigi transmisi sebelum memasuki tikungan.

17. Coba dulu sistem anti-lock brake (ABS) kendaraan. Bila mobil dilengkapi ABS, Anda mungkin dikejutkan dengan getaran dan suara aneh dari pedal rem ketika mendadak diinjak. Jangan tunggu sampai terjadi keadaan darurat. Pada saat hujan, carilah jalan yang licin dan benar-benar kosong atau pelataran parkir yang kosong dan injaklah rem sekuat-kuatnya sampai ABS bekerja, jadi Anda bisa tahu bagaimana rasanya. Anda juga dapat melakukan hal ini dengan sistem rem biasa untuk memeriksa apakah pengereman cukup seimbang dan tidak menarik ke satu sisi.

18. Jangan menggunakan ponsel ketika mengemudi. Penelitian menemukan bahwa penggunaan ponsel ketika mengemudi menaikkan risiko kecelakaan sampai empat kali lipat. Risikonya tidak berubah walaupun menggunakan hands-free.

19. Jagalah penglihatan di malam hari. Jangan menatap lampu-lampu mobil dari arah berlawanan. Bila merasa terganggu, fokuskan pandangan pada bahu kiri jalan.

20. Usahakan cukup tidur. Jangan mengemudi bila mengantuk. Bila mata cenderung terpaku pada satu titik, ini tanda bahaya. Segera hentikan kendaraan begitu Anda menemukan tempat yang aman dan cobalah beristirahat selama beberapa menit.

Tambahan: Jika Anda adalah Orang yang senang Ber-touring dengan komunitas, pastikan mobil anda selalu dalam kondisi Prima, Rajin-rajinlah mengecek mobil anda. Dan ingat!! ini penting!!! Ketika menyalakan mobil anda, cek lah suara mesin, lihat juga ke ruang mesin. dan lakukan-lah tes jalan kira2 lima menit, bila ada yang aneh atau anda merasa sepertinya ada yang tidak beres, segeralah bawa mobil anda ke bengkel, terutama bengkel resmi untuk Pengecekan. Kurang Puas? Gak Ngerti? Ini videonya!!! Silahkan dilihat ya Pemirsa!!! Jangan lupa Blog saya di LIKE juga ya.

Sekian yang bisa Kak Vere berikan. Kurang lebihnya mohon maaf, Apabila ada kemiripan dengan blog lain mohon di maklumi. Terima kasih untuk Traffic Management Center Polri, YouTube dan Semua Blog yang mendukung Artikel saya.

BMW CKD meluncur di Indonesia

BMW Seri-7 CKD Meluncur Besok

BMW resmi merakit salah satu model termewahnya di Indonesia di dalam negeri alias Complety Knock Down (CKD). Informasi ini saya ketahui dari undangan acara launching yang diadakan BMW Indonesia Rabu besok yang masuk ke redaksi Otodriver 

"Untuk pertama kalinya, BMW Indonesia merakit mobil pemenang World Luxury Car Award 2016 ini secara lokal," tulis undangan yang dilayangkan BMW Group Indonesia. Mobil yang dimaksud adalah All New BMW 7 Series.

Mercy siap tambah model CKD tahun depan

Dengan demikian, BMW menambah deretan mobil mewah yang dirakit secara CKD yang lebih dulu dilakukan Mercedes-Benz. Bahkan jika melihat daftar line up Mercedes-Benz Indonesia, ada sekitar setidaknya 5 model yang dirakit di pabriknnya yang berlokasi di Wanaherang, Jawa Barat.

Kembali ke BMW Seri-7. Versi CKD akan menikmati pajak lebih rendah. Artinya dengan fitur sama pun harganya bakal terpangkas. Seri-7 yang resmi meluncur di Indonesia setahun yang lalu ini punya dua varian, yaitu 740Li Executive dan 740Li Pure Exellence. 

740Li Executive memiliki banderol sebesar Rp 2,089 miliar off the road. Sedangkan varian 740Li Pure Excellence yang merupakan varian termahal dibanderol Rp 2,499 miliar off the road. Kalaupun tidak lebih murah, kemungkinan besar bakal ada penambahan fitur.

Simak terus Vere's Car Blog's, saya akan melaporkan pada Anda apa saja yang dimiliki oleh BMW Seri-7 CKD ini.

Tapi satu minggu kedepan, karena saya UAS.

Turbocharger

Tomei Turbocharger

Hai Pemirsa Vere's Car Blog's Kita ketemu lagi dalam perjumpaan hari ini, dan kita kali ini akan membahas tentang:

TURBOCHARGER 
Apa sih Turbocharger itu? mungkin sebagian dari anda masih bertanya-tanya, apakah berpengaruh terhadap kinerja mesin? Bentuknya seperti apa? Turbo Charger sebenarnya tidak jauh berbeda dengan sebuah kompresor pada umumnya yang merupakan alat mekanik yang berfungsi meningkatkan tekanan fluida mampu mampat. Jika dalam pelajaran Mekanikan fluida dan rekayasa mekanika Teknik Mesin alat ini secara prinsip kerja sama dengan Pompa untuk merubah tekanan agar fluida dapat berpindah dari tekanan tinggi ke tekanan rendah, akan tetapi perbedaannya pada Fluida yang di pindahkan berbeda, untuk pompa mengalirkan Fluida berupa cairan sedangkan kompresor untuk memindahkan fluida berupa gas.

Definisi TurboCharger
Turbocharger adalah sebuah kompresor sentrifugal yang mendapat daya dari turbin yang sumber tenaganya berasal dari asap gas buang kendaraan. Biasanya digunakan di mesin pembakaran dalam untuk meningkatkan keluaran tenaga dan efisiensi mesin dengan meningkatkan tekanan udara yang memasuki mesin. 

Kenapa Turbocharger tidak diterapkan di Mesin dengan berbahan bakar bensin?
Karena mesin bensin memiliki rasio putaran yang tinggi oleh karena itu untuk menggunakan turbocharger  rasio kompresi harus direndahkan (agar tidak melewat tekanan kompresi maksimum dan untuk mencegah knocking mesin) yang menurunkan efisiensi mesin ketika beroperasi pada tenaga rendah dan itu merupakan sebuah kerugian di mesin bensin.

Sedangkan kerugian ini tidak ada dalam mesin diesel di turbocharge yang dirancang khusus. Namun, untuk operasi pada ketinggian, pendapatan tenaga dari sebuah turbocharger membuat perbedaan yang jauh dengan keluaran tenaga total dari kedua jenis mesin.

Cara kerja Turbocharger
Gas buang dari mesin mengalir menuju ke pembuangan (muffler) dialihkan menuju sebuah turbin dengan tujuan untuk memutar sudu / baling - baling  turbin yang di hubungkan dengan shaft / poros kompresor.  Kompresor berfungsi menghisap udara dari luar dan meningkatkan tekanan udara kemudian di alirkan menuju intake manifold sehingga udara dalam ruang pembakaran menjadi bertekanan tinggi sehingga kadar udara yang masuki dalam ruang silinder menjadi lebih besar dan daya meningkat.
Seringkali mesin bekerja melebihi kapasitas sehingga kemungkinan terjadi kelebihan kompresi udara oleh karena itu turbocharger di lengkapi dengan pengatur level udara yang masuk.

Jadi pada intinya Turbocharger adalah sebuah instrumen untuk memaksa udara masuk lebih banyak kedalam ruang bakar sehingga daya yang dihasilkan menjadi lebih besar, lebih jelasnya lihat gambar.

Keuntungan Turbocharger:
1. Responsif
2. Ekonomis Bahan Bakar
3. Ramah lingkungan
4. Fun (menyenangkan)

Kekurangan Turbocharger
1. Membutuhkan perawatan ekstra terutama pelumasan
2. Menambah berat kendaraan
3. Boros Oli

Kesimpulan : Turbocharger sangat menguntungkan

Tips Perawatan Turbocharger

• Service secara rutin
• Menggunakan oli yang direkomendasi 
• Pilih bengkel yang benar-benar ahli dalam perawatan turbo
• Periksa setiap kebocoran oli, suara-suara aneh dan getaran yang tidak wajar.
• Power kurang, suara keras, asap biru atau hitam, kemungkinan mengindikasikan masalah pada mesin, bukan turbo.

Subaru WRX Sti Indonesia

SUBARU WRX STi Automatic

Hai Pemirsa Vere's Car Blog's kita ketemu lagi pada perjumpaan kali ini. Dan sekarang saya akan Membahas Subaru WRX STi Bertransmisi otomatis yang nyaman di Indonesia.

Meski secara pabrikan Subaru tak lagi turun secara penuh di ajang reli dunia, tetap saja citra sport Subaru WRX yang jadi Rival dari Mitsubishi Lancer ini selalu melekat. Apalagi tipe STi yang sudah mengalami perbaikan performa lewat tangan dingin Subaru Tecnica International.

Nah, Selama ini kan Subaru WRX STi itu identik dengan transmisi manual 6 percepatan. Namun untuk memenuhi kebutuhan konsumen yang ingin lebih nyaman, terutama di daerah perkotaan, Subaru pun punya versi otomatis 5 percepatan.

Sebelum Anda meragukan performanya, harus saya ingatkan kalau sejumlah supercar terkenal dunia juga bertransmisi otomatis. Misalnya Bugatti Veyron, Ferrari atau bahkan Lamborghini. Performanya pun tak kalah dengan manual. Bagaimana dengan Subaru?

Yang harus pertama kali dirasakan adalah kenyamanannya di jalan. Tak perlu lagi kaki kiri menginjak pedal kopling keras. Penyaluran tenaga juga halus, membuat pengendaraan di jalan macet bukan masalah sama sekali.

SI Drive

Lewat tombol Changer Subaru Intelligent (SI) Drive, Anda bisa memilih 3 mode berkendara. Ketika dimasukkan ke mode Sport#, karakter mesin dan transmisinya berubah makin sporti. Responsnya menjadi lebih sensitif.

Subaru Boxer 2.499cc

Akselerasi dari mesin 2.457 cc boxer bertenaga 300 dk-nya sungguh positif. Meski tetap terjadi turbo lag, begitu tekanan turbonya terkumpul, WRX Sti akan membuat impresi tersendiri saat berakselerasi. Tenaganya tak pernah habis dan selalu menyenangkan.

Transmisi Otomatis

Sayangnya, transmisi otomatis ini memang membuat potensi mesin tak tergali habis. Apalagi di versi matik, torsinya dikurang 57 Nm, Juga tidak ada fitur Paddle Shift. Saat start dari berhenti juga tak ada fitur launch control. Alhasil, mobil berakselerasi dari putaran sangat rendah, membuat figur 0-100 km/jam hanya 7,1 detik. Tetap kencang, tapi bila dibandingkan dengan versi manual yang hanya bermain di angka 5 detikan, hal tersebut bisa membuat anda frustrasi.

Lantas perpindahan giginya lambat. Berbeda dengan mobil sport lain yang memilih transmisi kopling ganda, Subaru masih relatif konvensional. Perpindahan gigi ke bawah memang sangat cepat, tapi ketika memindahkan gigi ke atas terasa lambat untuk ukuran mobil sport. Ini mengurangi keasyikan berkendaranya.

Untunglah Anda tetap akan terhibur dengan pengendaliannya yang luar biasa. Mesin boxer dengan titik gravitasi rendah dengan sistem penggerak Symmetrical AWD membuat mobil ini begitu gesit dan mencengkeram + stabil.

Lalu bentuk bodinya juga menggugah. Bahkan menurut saya eksterior mobil ini tetap lebih cantik dibanding generasi terbaru Impreza. Sayangnya mobil ini belum dilengkapi sayap belakang khas WRX STi.

Konsumsi BBM-nya masih masuk akal sih. Di dalam kota saja WRX masih mampu mencatat 7,9 km/l dan di tol 13,6 km/l. Tidak buruk untuk sebuah mobil bertenaga 300 dk dan 4WD.

SUBARU WRX STi A/T
Harga	Rp 695 juta
Mesin	2.457 cc 4-boxer, 300 dk
Torsi maksimum	350 Nm/3.000-6.000 rpm
Transmisi	Otomatis 5-speed/4WD
Dimensi (P x L x T)	Dimensi (P x L x T)
Wheelbase	2.625 mm
Kapasitas tangki/Ban serep	60 liter/Space saver
Ground Clearance	150 mm
Ukuran ban	ban 245/40 R18
Bobot	1.525 kg
PERFORMA
0-100 km/jam	7,1 detik
0-60 km/jam	3,5 detik
60-80 km/jam	1,6 detik*
80-100 km/jam	2,0 detik*
100-120 km/jam	2,6 detik*
RPM @ 100 km/jam	2.250 rpm
Pengereman 100-0 km/jam	39,5 meter
Konsumsi BBM dalam kota/tol	7,9/13,6 km/l
CO idle/4.000 rpm	0/0 %Vol
HC idle/4.000 rpm	10/15 ppmVol
Teknologi	Cruise Control, Real Time Consumption Indicator, Eco Mode
*=kickdown
FITUR
Airbag/ABS/EBD/BA	2/ada/ada/ada
Kontrol traksi/ESP	Ada/ada
AC climate control/dualzone/double blower	Ada/tidak/tidak
CD/MP3/DVD player/cup holder	Ada/ada/tidak/4
Monitor/USB/Aux-In	Ada/ada/ada
Tombol audio setir/cruise control	Ada/ada
MID/voice command	Ada/tidak
Jok elektrik/heater/ECO Mode	Ada/tidak/ada
Launch control/suspension control Tidak/tidak Keyless entry/alarm/smart key/immobilizer	Ada/ada/ada/ada
Setir adjustable reach/rake	Ada/ada
Headlamp projector/auto leveling/HID	Ada/tidak/ada
Spion/pelipat elektrik/foglamp	Ada/ada/ada
Kamera parkir/sensor parkir/hujan/lampu	Tidak/tidak/tidak/tidak
Auto door-lock/sunroof/pelek alloy	Tidak/tidak/18 inci

Berikut Videonya:

RIVAL

Mitsubishi Lancer Evolution X Mesin:  1.998 cc 4-silinder, 290 dk 0-100 km/jam: 5,2 detik Harga : Rp 1,27 miliar + Akselerasi, transmisi kopling ganda, eksterior menarik, jaringan servis -  Harga luar biasa mahal, tidak ada tipe manual